انسداد دوربرگردان بازار سهام


درخواست حذف خبر: «خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۹۶۵۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید. با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

دولت سیزدهم انسداد دوربرگردان بازار سهام به سمت ثبات اقتصادی پیش می رود / مجلس و دولت باید از بالارفتن ریسک بازار سرمایه از حد معمول جلوگیری کنند

حجت الله فیروزی ، عضو کیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با پارس نیوز، با اشاره به مشکلات پابرجای بازار سرمایه در کشور بیان کرد: اقتصاد کشور به جهت تحریم ها و 40 سال فشارهای خارجی، اقتصادی باثباتی نبوده است.

وی تاکید کرد: متاسفانه بسیاری از فعل و انفعلات منفی اقتصاد داخلی بعضا ناشی از اقدامات سیاسی و موضع گیریهای جهانی و تنش داخلی بوده است.

بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان

این نماینده مجلس با اشاره به اقدامات مفید و مثبت دولت فعلی در زمینه موضوعات اقتصادی بیان کرد: به واقع دولت سیزدهم به سمت ثبات اقتصادی پیش می رود.

این نماینده مجلس بیان کرد: دولت سیزدهم به درستی نگاه به بیرون از مرزها را قطع کرده و تکیه بر توانمندی های داخلی دارد.

وی بیان کرد: هرچند برای گشایش های اقتصادی در بیرون از کشور تلاش می شود و این گشایش ها حتما مورد حمایت مجلس نیز هست، با این حال دولتمردان نگاه به بیرون را حذف کرده و نگاه به ظرفیت های داخلی دارند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بیان کرد: در حال حاضر بسیاری از زیرساخت های حوزه اقتصادیِ اثر گذر در سهام و سهام داری در بورس به ویژه خلق پول و مدیریت فضای ارزی توسط دولت انجام می شود و اگر به همین منوال پیش برویم می توانیم به یک ثبات اقتصادی دست پیدا کنیم.

این نماینده مجلس ادامه داد: با این حال توصیه می کنیم که مردم هم در زمینه فعالیت های بورسی دقت لازم را به خرج دهند چراکه بورس یک بازار پر ریسک است و البته انسداد دوربرگردان بازار سهام مجلس و دولت هم باید تلاش کنند تا ریسک بازار بورس بالاتر از حد معمول نرود.

این نماینده مجلس بیان کرد: مردم باید در این حوزه با احتیاط کاملی فعالیت کنند.

وی بیان کرد: بازار سرمایه و بورس بازار بسیار خوبی برای جذب نقدینگی و سرمایه گذاری مردم و باید این منابع در این بازار مدیریت شود.

اخبار استان گیلان

اخبار بازار جمعه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۹۶۵۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

رحیمی: افتتاح پالایشگاه در ونزوئلا اقدام مثبت دولت سیزدهم برای دور زدن تحریم ها بود

به گزارش «نماینده»، عبدالعلی رحیمی مظفری عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، اظهار داشت: یکی از مهم‌ترین رویکردها برای بازارسازی جدید نفت ایران در جهان، صادرات خدمات فنی مهندسی و بازسازی این پالایشگاه‌ها در ازای تصاحب بخشی از سهام این پالایشگاه‌ها است.

وی افزود: به دلیل طولانی بودن زمان ساخت یک پالایشگاه جدید در داخل کشور، استفاده از ظرفیت نیمه استفاده پالایشگاه‌های فراسرزمینی کشورهایی نظیر ونزوئلا بسیار مهم و ضروری است و راهکار بسیار کوتاه‌مدت در زمینه خنثی‌سازی تحریم‌ها است. در حقیقت یکی از مهم‌ترین راهکارها برای بی‌اثر کردن تحریم در زمان فعلی، سهامداری در پالایشگاه‌های فراسرزمینی است.

این نماینده مجلس یازدهم افزود: زمانی که یک محصولی را در یک کشور فراسرزمینی تولید کنیم، طبیعتاً آن محصول برای‌مان اثرات و فوائدی دارد و چون در داخل کشورمان فروش نفت و فرآورده‌های نفتی تحت تحریم ظالمانه قرار دارد، ما می‌توانیم با ایجاد پالایشگاه فراسرزمینی، بازاری برای فروش نفت خود ایجاد کنیم. در حقیقت ما از طریق پالایشگاه فراسرزمینی می‌توانیم نفت‌مان را سرمایه‌گذاری کنیم و به فروش برسانیم و در کنار آن به میزان سهم‌مان، ارزش افزوده‌ای از فروش آن به دست آوریم.

رحیمی مظفری خاطرنشان کرد: ما بدون آن‌که هزینه‌ای را مترتب شویم، با پیش فروش نفت و یا فرآوده‌های نفتی سهامدار آن مجموعه و پالایشگاه می‌شویم و خام فروشی را کاهش می‌دهیم چرا که در چنین شرایطی نفت به عنوان یک کالا نیست که به فروش برسانیم و در ازای آن به پولی برسیم؛ بلکه در این شرایط نفت به عنوان یک سرمایه است و آن را سرمایه گذاری می‌کنیم و در آینده به فروش می‌رسانیم. قطعاً این مراودات باعث می‌شود که سهم کشورمان در سبد نفتی حفظ شود و تحریم‌ها بر ما بی‌اثر و خنثی شود.

عضو کمیسیون انرژی با بیان اینکه افتتاح پالایشگاه در ونزوئلا اقدام مثبت دولت سیزدهم برای دور زدن از تحریم ها بود، تصریح کرد: قطعاً هرچه روابط بین‌المللی ایران در حوزه سهامداری در پالایشگاه‌های فراسرزمینی گسترش پیدا کند، برای کشور مفیدتر خواهد بود.

انسداد دوربرگردان بازار سهام

عصر خودرو- یک کارشناس خودرو گفت: دولت باید در گزارشی شفاف مشخص کند که منشأ زیان انباشته خودروسازان از چه نواحی بوده و سپس شبکه سهام‌داری چرخه‌ای را واگذار کند.

دولت برای واگذاری سهام‌ چرخه‌ای، منشا زیان خودروسازان را شفاف کند

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از مهر، رسول سلیمانی کارشناس مرکز پژوهش‌های مجلس، در یک گفت و گوی رادیویی، در خصوص واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی اظهار کرد: واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا می‌تواند مزیت‌هایی را ایجاد کند و اگر این واگذاری با دقت صورت نگیرد، خاطرات تلخی همانند ماشین‌سازی تبریز و هفت تپه را برجای خواهد گذاشت. از طرفی یکی از نکات مهم به جدی بودن حاکمیت در خصوص واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور مربوط است و ممکن است با شکست در پروسه واگذاری بار دیگر مالکیت به دولت بازگردانده شود.

سلیمانی ادامه داد: از دیگر مسائل مطرح در واگذاری سهام این دو خودروساز، بحث کنترل انحصار، سیاست صنعتی برای همسوسازی خودروسازان جهت منافع ملی، حفظ منافع سهام‌داران خرد و بحث قیمت‌گذاری است که همه این موضوعات باید به طور کامل تعیین تکلیف شوند.

کارشناس مرکز پژوهش‌های مجلس با بیان اینکه در بحث واگذاری باید اجماعی روی الزامات و راهکارها شکل بگیرد، ادامه داد: اگر در شرایط فعلی، بدون چاره اندیشی و یک راهکار شتاب‌زده پیش برویم، عملاً احتمال این وجود دارد که خاطرات تلخ هفت تپه بار دیگر تکرار شود؛ زیرا اگر هرکدام از ذی‌نفعان راضی نباشند و در سایه همین عدم رضایت جریان‌های مقابله‌ای شکل گیرد، در نهایت این واگذاری ابطال شده و به شرایط قبل باز خواهد گشت.

سهام‌داری چرخه‌ای و پیچیده نتیجه مقاومت دولت در ازای خصوصی‌سازی

در ادامه مرتضی شجاعی دیگر کارشناس حوزه خودرو گفت: در دهه هفتاد و در دولت سازندگی قوه مجریه قصد داشت با خصوصی‌سازی از دخالت شدید در نظام تولید و انسداد دوربرگردان بازار سهام توزیع کمی فاصله بگیرد. با وجود تجارب تلخ خصوصی‌سازی در دهه هفتاد به واسطه تمرکز بر واگذاری به شیوه مذاکره و مفاسد در پی آن، سیاست‌های بالادستی نشان می‌دهد، همچنان تأکید بر واگذاری اقتصاد به بخش خصوصی یک سیاست راهبردی است.

وی افزود: بر اساس سیاست‌های کلی اصل 44 که در خرداد سال 1384 ابلاغ شد، تفکر دولت بزرگ کنار گذاشته شد و به نوعی اهمیت ورود سرمایه و توانمندی بخش خصوصی به عرصه اقتصاد گوشزد شد. تا جایی که علاوه بر ممنوعیت تملک شرکت‌های ذیل اصل 44 از طرف دولت، شرکت‌هایی که در صدر اصل 44 قانون قرار دارند، بر مبنای بند ج سیاست‌های اصل 44، موظف به واگذاری 80 درصدی هستند. فقط صنایع نظامی و استراتژیک که به طور خاص می‌بایست تحت تملک و مدیریت حاکمیت باشند، از این قانون مستثنا شده‌اند. مختص صنعت خودرو نیز، در دیدار اخیر رهبر انقلاب با قطعه‌سازان، اهمیت توجه به بخش خصوصی مجدداً مورد تأکید قرار گرفت.

این کارشناس حوزه خودرو با بیان اینکه دولت در هیچ زمان و در مورد هیچ شرکتی به آسانی حاضر به دل‌کندن از مالکیت و مدیریت نبوده است، ادامه داد: درباره برآیند واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا طی دو دهه اخیر نیز باید گفت سهم مستقیم دولت از ایران خودرو 5.72 و از سایپا 17.31 است. این در حالی است که به طور غیرمستقیم و به واسطه شبکه سهام‌داری پیچیده و چرخه‌ای این میزان به مراتب بالاتر است.

شجاعی تاکید کرد: اگر نگوییم در مسیر واگذاری سهام خودروسازان تخلفات و مغایرت‌های قانونی صورت گرفته، حداقل باید بگوییم که مسیر واگذاری اشتباهی را پیموده‌ایم؛ به طور مثال در سال 1399 دولت بابت بدهی به سه بانک کشور، حدود 8 درصد از سهام ایران‌خودرو را واگذار کرد. همچنین واگذاری سهام به شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان گره ساختار سهام‌داری را کورتر کرده است.

دولت ابتدا منشأ زیان را شفاف و سپس سهام‌های چرخه‌ای را واگذار کند

شجاعی درباره الزامات واگذاری ایران خودرو انسداد دوربرگردان بازار سهام و سایپا گفت: اگر می‌خواهیم سهام این دو خودروساز را واگذار کنیم، باید نیم‌نگاهی به مسیری که تا به امروز پیموده‌ایم و این چیدمان و ترکیب شبکه سهامداری که در شرکت‌های خودروسازی وجود دارد، داشته باشیم.

به گفته این کارشناس خودرو ورود مجلس به موضوع واگذاری خودرو و مداخلات غیرفنی و عجیب هزینه‌هایی برای خودروسازی کشور داشته است.

وی گفت: به طور مثال تکلیف به خودروساز برای عرضه خودرو بر مبنای طرح جوانی جمعیت و این گونه مداخلات همگی، باعث بالا رفتن هزینه مبادله بنگاه‌ها خواهد شد. بخش خصوصی واقعی ترجیح می‌دهد، سراغ چنین بنگاهی نیاید. به دلیل آن‌که امکان دارد، هر روز یک تصمیمی برای آن گرفته شود و مدیرانش در فرآیندهای پیچیده اداری گرفتار شوند.

شجاعی در بخش دیگری از اظهاراتش به موضوع سهامداری چرخه‌ای اشاره کرد و گفت این بدان معنی بوده که شرکت‌های زیر مجموعه، سهام شرکت‌های مادر را خریده‌اند و باید این سهام واگذار شود. این سیگنال باید به بخش خصوصی مخابره شود که این شرکت‌ها در یک فضای کاملاً رقابتی و صنعتی تنفس خواهند کرد و انتقال رانت و انحصاری در کار نیست.

وی درباره گام‌های مورد نیاز تاکید کرد: دولت باید در گزارشی شفاف مشخص کند، منشأ زیان انباشته خودروسازان از چه نواحی بوده، در گام بعد دخالت‌های سیاسی در این صنعت را به حداقل برساند و یک چشم‌انداز برای آن تعریف کند. در رابطه با وضعیت سهام‌داری نیز شبکه سهام‌داری چرخه‌ای را واگذار کند، سپس گام نهایی واگذاری سهام 5 درصدی ایران‌خودرو و 17 درصدی سایپا را اجرایی کند.

اصلاح ساختار مالکیت ایران‌خودرو و سایپا هدف وزیر صمت

در ادامه امیرحسین قناتی، مدیرکل سابق صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت در خصوص واگذاری خودروسازان گفت: بحث به وجود آمده در خصوص اصلاح ساختار مالکیت ایران‌خودرو و سایپا جز اهداف و پروژه‌های کلان مقام عالی وزارت صمت بوده است، از طرفی موضوعات مهم در بحث واگذاری‌ها، احراز صلاحیت‌های تخصصی و فنی، موارد امنیتی و همچنین موارد عمومی مانند نوع قیمت‌گذاری، نیروی کار، قطعات تولید داخل و میزان دخالت‌های دولت همگی باید مورد بررسی قرار گیرد.

وی افزود: هدف وزارت صمت واگذاری این دو خودروساز به بخش خصوصی است و عزم جدی در این زمینه وجود دارد. البته قبل از واگذاری تمامی جوانب و مستندات مورد بررسی قرار خواهند گرفت و سپس زمان واگذاری توسط دولت ابلاغ خواهد شد. همچنین بعد از بررسی‌ها و انجام کامل واگذاری مواردی مانند قیمت‌گذاری، تولید مشترک و هلدینگ‌ها توسط هیئت مدیره مورد تصمیم‌گیری قرار خواهد گرفت.

به گفته قناتی، سند کارشناسی برای تعیین کیفیت واگذاری سهام خودروسازان تقریباً در حال نهایی شدن است و این تعهد وجود دارد که حداکثر تا شهریورماه امسال این سند آماده شده و نقشه راه خصوصی‌سازی در صنعت خودرو باشد.

فضایی برای بخش خصوصی توانمند در صنعت خودرو فراهم نشده

فربد زاوه دیگر کارشناس و تحلیل‌گر حوزه خودرو در ادامه گفت: در خصوص تمامی سهام‌های واگذار شده توسط دولت، صرفاً این انتقال سهام در ظاهر ماجرا بوده است. دولت در تصدی اقتصاد به هیچ وجه قصد کوتاه آمدن نداشته که هیچ، بلکه دائماً آن را گسترش داده است. دخالت‌های وزارت صمت در تمامی شرکت‌ها در واقع در حال نقض تمامی مواد قانون توسعه تجارت است.

زاوه ادامه داد: فعالیت‌های مداخله جویانه دولت در بحث سرمایه‌گذاری‌ها و واگذاری سهام‌ها، با این نگاه دولت که سرمایه‌گذاران فاقد عقل تصمیم‌گیری اقتصادی هستند، شکل می‌گیرد. در واقع تصمیم‌گیری اول و آخر با دولت است که در حال حاضر نتایج منفی این تصمیم‌گیری‌ها کاملاً واضح و پیداست.

کارشناس و تحلیل‌گر حوزه خودرو اظهار کرد: در حال حاضر که بازار خودرو در انحصار ایران‌خودرو و سایپا قرار دارد، اگر به طور کامل واگذار شوند نتایج آن به مراتب خطرناک‌تر خواهد بود. به این دلیل که این دو شرکت به ظاهر خصوصی هستند، اما در باطن باعث ایجاد رانت برای مقامات دولتی پرنفوذ خواهد شد.

وی تصریح کرد: با وجود انحصار در بازار خودرو بهتر است، مالکیت دولتی باشد تا نهادهایی مثل مجلس، قوه‌قضاییه و دیوان محاسبات بتوانند بر عملکرد آنان نظارت کنند. البته ورود مجلس برای حسابرسی یک شرکت خصوصی عملاً مبنای قانونی نداشته و صحیح نیست.

زاوه در انتها به توانمندی بخش خصوصی در صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: تاکنون هیچ فضایی برای بخش خصوصی ایجاد نشده است تا این توانمندی شکل بگیرد. به محض اینکه بخش خصوصی در کشور قد علم کرده اینقدر در پیچ و خم کشنده پروسه‌های اداری و رقابت نابرابر قرار گرفته که در همان ابتدا از بین رفته است. ‌

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید

کندرو شرق به غرب بزرگراه شهید لشگری بازگشایی شد

با اجرای این عملیات که شامل نصب حدود ۴۰۰ متر سپرسنگ (نیوجرسی) و نصب علائم و تجهیزات ایمنی بود، امکان دسترسی به بزرگراه آزادگان با استفاده از کندرو مذکور فراهم وهمچنین روانی و همسوسازی ترافیک در محدوده فوق محقق شد.

کندرو شرق به غرب بزرگراه شهید لشگری بازگشایی شد

ایلنا: شهرداری منطقه ۲۱ در راستای تسهیل عبور و مرور شهروندان اقدام به بازگشایی کندرو شرق به غرب بزرگراه شهید لشگری کرد.

به گزارش ایلنا به نقل از روابط عمومی شهرداری منطقه ۲۱، با توجه به بهره برداری از پل چپگرد شهید انسداد دوربرگردان بازار سهام لشگری و انسداد دوربرگردان شرق به شرق روبروی خیابان چوگان و به منظور ارتقاء ایمنی و بهره برداری بهینه از ظرفیت شبکه و ایجاد دسترسی به شهرک انصار و کاهش تصادفات در دوربرگردان چوگان و همچنین جلوگیری از حرکات مخاطره آمیز، شهرداری منطقه ۲۱ با کانالیزه نمودن مسیر شمالی بزرگراه شهید لشگری در تقاطع با خیابان چوگان کندرو شرق به غرب بزرگراه لشگری را بازگشایی کرد.

با اجرای این عملیات که شامل نصب حدود ۴۰۰ متر سپرسنگ (نیوجرسی) و نصب علائم و تجهیزات ایمنی بود، امکان دسترسی به بزرگراه آزادگان با استفاده از کندرو مذکور فراهم وهمچنین روانی و همسوسازی ترافیک در محدوده فوق محقق شد.

انسداد لاین جنوبی و شمالی مسیر منتهی به انسداد دوربرگردان بازار سهام پل امام حسن مجتبی (ع) زنجان

انسداد لاین جنوبی و شمالی مسیر منتهی به پل امام حسن مجتبی (ع) زنجان

ایسنا/زنجان سرپرست معاونت عمرانی و امور زیربنایی شهرداری زنجان، از مسدود شدن لاین جنوبی و شمالی مسیرهای منتهی به گلشهر خبر داد.

علیرضا انصاری در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: با توجه به مصوبه شورای ترافیک برای ادامه عملیات عمرانی مسیر دوربرگردان پل امام حسن مجتبی (ع)، لاین جنوبی و شمالی هر کدام به مدت ۱.۵ ماه مسدود خواهد شد و امیدواریم عملیات اسکلت سازه در این مدت به اتمام برسد.

وی تصریح کرد: با توجه به مصوبه شورای ترافیک، مسیر جایگزین لاین جنوبی به سمت بلوار اشراق، میدان مدرس و بلوار راهداران خواهد بود و شهروندان می‌توانند از این مسیر برای تردد استفاده کنند.

این مسئول ادامه داد: همچنین کسانی که برای تردد از لاین شمالی اقدام می‌کنند، می‌توانند در مدت مسدودیت مسیر اصلی از مسیر گلشهر، بلوار شهید شهریاری و در ادامه بلوار شهید سلیمانی تردد داشته باشند.

سرپرست معاونت عمرانی و امور زیربنایی شهرداری زنجان با تاکید بر اینکه مدت انسداد این دو مسیر در مجموع سه ماه خواهد بود، خاطرنشان کرد: امیدواریم شهروندان با همراهی شهرداری کمک‌حال این مجموعه باشند.

ترافیک سنگین در محورهای شمالی کشور

ترافیک سنگین در محورهای شمالی کشور

مرکز مدیریت راه های کشور اعلام کرد: ترافیک در آزادراه کرج – قزوین محدوده‌های پلیس راه مهرشهر، پل کردان و شهرک صنعتی کاسپین سنگین است.

به گزارش خبرگزاری برنا، آخرین وضعیت راه‌ها در محورهای شمالی کشور نشان می‌دهد که محور چالوس مسیر(جنوب به شمال) حدفاصل شهرستانک تا نساء و محدوده سیاه بیشه، محور هراز مسیر(جنوب به شمال) محدوده‌های آب اسک و بایجان، آزادراه تهران - شمال مسیر(جنوب به شمال) حدفاصل تونل شماره ۱۸ تا انتهای مسیر و آزادراه قزوین – رشت محدوده رودبار دارای ترافیک سنگین است.

براساس این گزارش، تردد در محور فیروزکوه (رفت و برگشت) روان است ضمن اینکه محورهای شمالی فاقد هرگونه مداخلات جوی هستند.

ترافیک در آزادراه کرج – قزوین محدوده‌های پلیس راه مهرشهر، پل کردان و شهرک صنعتی کاسپین سنگین است.

همچنین محور شریانی ریگان - ایرانشهر و محورهای غیرشریانی تهران - امامزاده داود، جوزم - دهج مسدود و محور لاسم - ارجمند دارای انسداد فصلی است.



اشتراک گذاری

دیدگاه شما

اولین دیدگاه را شما ارسال نمایید.