مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس

مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس

سلام
آقای میرزایی ممنون میشوم که درباره وساخت تحلیل بفرمایید.
سلام دوست من
موج شماری وساخت خیلی جالب نیست. وگنگ وبیچیده بنظر میرسد. در چنین مواقعی موج شماری چندان اعتبار ندارد. وموج شمار مجبور نیست در این سهم بدونبال نقطه ورود برای معامله بگردد. حداقل فعلا. با این وجود یک موج شماری وهمچنین مقاومت وحمایتهای سهم را رسم کردم در چارت. تصمیم با شماست.
ضمنا در این سهم بنظر یک سروشانه سقف با هدف 150 تومان دیده میشود. البته اگر درست باشد. که هنوز به هدف خود نرسیده.
چارتها را من میزارم. با دو هدف کاملا مشخص. اولی تایم . ویکلی. بعدی مونتلی. البته تایم مونتلی با اشتباه تایبی موج شماری شده.. . اگر تازه می خواهین این مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس سهم را بخرین بنظر من دست نگهدارین. ثفارس در محدوده موج2 اصلاحی بهترهhttp://up.boursy.com/uploads/2013-10/%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-3.jpghttp://up.boursy.com/uploads/2013-10/%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D9%85%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C2.jpg

حسینا
تایم ویکلی
احتمالا سهم در موج2 اصلاحی قرار دارد. هدف اول انتهای موج4 دیلی. واگر از آنجا الگوی موج دو بحر شکل که باشد به اتمام رسید. اصلاح تمام است. ولی اگر الگوی موج 2 الیوتی به بایان نرسید احتمالا تا هدف دوم اصلاح ادامه میابد. البته بنظر یک صعود کوچیک سهم داشته باشد. بجهت ساخت ریز موج هاhttp://up.boursy.com/uploads/2013-10/%D8%AD%D8%B3%DB%8C%D9%86%D8%A7-%D9%88%DB%8C%DA%A9%D9%84%DB%8C.jpg

http://forums.boursy.com/imported/2014/10/0758379001385549252_taknaz-1.jpg (http://www.taknaz.ir/news_cats_73.html)http://forums.boursy.com/imported/2014/10/0509310001385549253_taknaz-1.jpg (http://www.taknaz.ir/news_cats_73.html)http://forums.boursy.com/imported/2014/10/0441100001385549254_taknaz-1.jpg (http://www.taknaz.ir/news_cats_73.html)http://forums.boursy.com/imported/2014/10/0349294001385549255_taknaz-1.jpg (http://www.taknaz.ir/news_cats_73.html)

جناب میر زایی با تشکر از زحمات شما. به نظر اگر بتونید موج شماریهاتون را در نرم افزار داینامیک بزارید خیلی بهتر هست..چون خیلی واضح نشون داده میشه. اگر دسترسی ندارید در همین نرم افزار مبنا گزینه کیپ می هست وبقیه اندیکاتورهای اضافی را حذف کنید تا نمودار بهتر وملموستر نشون داده بشه. به هر حال قربان استفاده میکنیم. باتشکر م.ن

تصاویر زیبای بندر آلیسوند نروژ
http://forums.boursy.com/imported/2014/10/z7zjifxflsb8x3m5ti29-1.png http://forums.boursy.com/imported/2014/10/u6eckkokfg4damv7ogus-1.png

جناب میر زایی با تشکر از زحمات شما. به نظر اگر بتونید موج شماریهاتون را در نرم افزار داینامیک بزارید خیلی بهتر هست..چون خیلی واضح نشون داده میشه. اگر دسترسی ندارید در همین نرم افزار مبنا گزینه کیپ می هست وبقیه اندیکاتورهای اضافی را حذف کنید تا نمودار بهتر وملموستر نشون داده بشه. به هر حال قربان استفاده میکنیم. باتشکر م.ن

سلام وصبح جمعه همگی دوستان بخیر
اول از شما بابت راهنمایتون ممنون. من فعلا به نرم افزار داینامیک.وادونس جی ای تی را ندارم. ولی نظر شما کاملا درست است در اینده نزدیک اگر عمری بود. بایاد گیری استفاده ودر اختیار گرفتن نرم افزار بهتر در خدمت دوستان خواهیم بود.
ولی از نظر تشخیص امواج اونجور که در راهنماهای الیوتی اومده. اسیلاتر واندیکاتور مکدی ..وهمچنین emaبرای تشخیص موجها وتفکیک انها کافی است. برای هدف زمانی قیمت بله با داینامیک باید کار کرد.
کییب می را. نمیدان. لطفا بیشتر راهنمای کنید

با تشکر مجدد
گزینه keep meدرشکل زیر برای خطی که ما به ان فقط احتیاج داریم
http://up.boursy.مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس com/uploads/2013-10/99.png (http://up.boursy.com/)

ساربیل
تایم ویکلی
احتمالا- کمی مانده به انتهای موج4. خرید روی حمایت. محدوده مشخص.احتمالا جند روز یا هفته اینده. وفروش در محدوده مشخص.
سهم بنبادی وقوی میباشد. http://up.boursy.com/uploads/2013-10/%D8%B3%D8%A7%D8%B1%D8%A8%DB%8C%D9%84-%D9%88%DB%8C%DA%A9%D9%84%DB%8C.jpg

در این چشم انداز تصمیم گرفتیم به جای بررسی گروه ها و صنایع مهم بازار ، برخی از عوامل که باعث بی رمقی بازار شده را بررسی کنیم. چرا که اکثر نماد ها و صنایع مهم بازار را در چشم انداز های اخیر بررسی داشتیم و . بازار سرمایه آخرین روز هفته نیز گمراه و سردرگم بود. البته اگر به روند کلی بازار طی یک ماه اخیر نگاه کنیم ، مشاهده می کنیم که این سردرگمی مساله جدیدی نیست. واقعیت این است که دیگر فروشنده افراطی در بازار نداریم و اگر نماد های بزرگ را حذف کنیم ، چهره بازار واقعی تر و مرتب تر می شود. این روز ها کوچکتر ها بهتر حرکت می کنند و عوامل بنیادی یا سفته بازی در این گروه ها واکنش بهتری نشان می دهد. باور کنید اگر خبر هایی که باعث رشد سمگا ، لپارس ، تکمبا یا امثالهم را برای فارس ، فولاد یا غدیر منتشر می کردند ، باز هم تغییری در روند حرکتی آن ها ایجاد نمی شد. همانگونه که پیشتر هم گفتیم ، برخی از شرکت های حقوقی در سهام بزرگ فروشنده هستند و هر صف خریدی را بی نصیب نمی گذارند. در این شرایط طبیعی است که سرمایه گذارانی که به چشم کسب درآمد و کاسبی به بازار نگاه می کنند ، به دنبال خرید سهام بزرگ نروند و ترجیح بدهند پول های خود را خرج سهامی کنند که برای آن ها بازدهی و درآمد داشته باشد. البته در این بین شاهد برخی از بازی های غیر منطقی و سفته بازی نیز هستیم که توصیه می شود خیلی خود را درگیر آن نکنید چرا که گاها مشاهده شده ، برخی از سهامداران در این دست بازی ها گرفتار شده و سرمایه های خود را از دست داده اند

. در این چشم انداز تصمیم گرفتیم به جای بررسی گروه ها و صنایع مهم بازار ، برخی از عوامل که باعث بی رمقی بازار شده را بررسی کنیم. چرا که اکثر نماد ها و صنایع مهم بازار را در چشم انداز های اخیر بررسی داشتیم و شاید مطالعه مطالب تکراری برای خوانندگان از جذابیت بالایی برخوردار نباشد.

نظام راهبری شرکت ها - حاکمیت شرکتی

این اصول را از اینجا دانلود و مطالعه فرمائید.

حاكميت شركتي و اصلاح ساختار هيئت مديره

چكيده

به زبان ساده، هيئت مديره به گروهي از افراد كه قانوني در حاكميت سازمان مسئول هستند، گفته مي شود. هيئت مديره به عنوان جزء اصلي حاكميت شركتي در كنار سهامداران و مديريت عامل نقش عمده اي را در برابر ذي نفعان بر عهده دارد. در اين مقاله، ابتدا حاكميت شركتي را تعريف كرده، اهميت آن را مورد بررسي قرار مي دهيم، سپس تغييرات ساختاري را كه در وظايف هيئت مديره، در يك دهه اخير، رخ داده مرور مي كنيم.

مقدمه
نگرانيهاي سهامداران بابت پرداختها و اُفت ارزش سهام به مرور موجب بالا رفتن تقاضا براي اصلاحاتي در حاكميت شركتي و به گونه‌اي خاص عملكرد هيئت مديره در آن شد. در سال 1983 موضوع جدايي مالــكيت از نظارت، توسط يوجين فاما (EUGENE FAMA) و مايكل جنسن (MICHAEL JENSON) مطرح شد كه پايه گذار نظريه كارگزاري (AGENCEY THEORY) بود كه به حاكميت شركتي به ديد يك سري قرارداد مي نگريست. جي لورش (LORSCH JOY ) و اليزابت ماكلور (MACLVER) بيان كردند كه: بسياري از شركت‌هاي بزرگ بدون مسئوليت پذيري و نظارت از جانب هيئت مديره هايشان، روي تمام امور تجاري خود نفوذ كامل دارند. اواخر دهه نود و اوايل هزاره جديد جهان شاهد بحران ها و رسوايي دو كمپاني غول آساي Enron و WorldCom و شركت‌هاي كوچك تري مانند: Tyco و Global Crossing بود كه توجه و تمايل سهام داران و دولت ها را به برقراري با صلابت حاكميت شركتي، فزوني بخشيد.

حاكميت شركتي يعني چه؟
حاکميت شرکتي، به مجموعه: فرايندها، رسمها، سياستها، قوانين و نهادهايي گفته مي شود که به روش يک شرکت ازنظر: اداره، راهبري ويا کنترل تأثير بگذارد. همچنين،حاکميت شرکتي، روابط بين کنشگران متعدد (ذي نفعان) و هدفهايي را که بر اساس آنها شرکت اداره مي شود در بر مي گيرد. کنشگران اصلي، مديريت عامل، سهام داران و هيئت مديره هستند. ساير ذي نفعان عبارتند از: کارمندان، عرضه کنندگان کالا، مشتريان، بانکها و ساير وام دهندگان، قانون گذاران، محيط و به طور کلي جامعه.
حاکميت شرکتي، موضوعي چند بعدي است. يکي از درونمايه هاي مهم در حاکميت شرکتي با حسابداري و مديريت مالي سروکار دارد و به گونه اصولي از به کارگيري سياستها و مکانيزم هايي حمايت مي کند که از رفتار درست اطمينان حاصل کرده، سهام داران را پشتيباني کند. يک عنصر اصلي ديگر، ديدگاه کارايي اقتصادي است که سيستم حاکميت شرکتي از راه آن بايد هدفهاي اقتصادي را با در نظر گرفتن دقيق ثروت سهام داران، بهبود بخشد. ديدگاه هاي ديگري هم در زمينه حاکميت شرکتي وجود دارد که از جمله آنها مي‌توان به ديدگاه ذي نفعان اشاره کرد که حسابرسي و توجه بيشتري را به ذي‌نفعان طلب مي کند.
حاکميت شرکتي يک عنصر اساسي در افزايش اعتماد سرمايه گذار، ارتقاي حس رقابتي و درنهايت بهبود رشد اقتصادي است. اين عنصر در صدر فهرست توسعه بين‌المللي قرار دارد. جيمـز ولفنسان (‌JAMES WOLFENSOHN )، رئيس سابق بانک جهاني، در اين زمينه مي گويد: حاکميت شرکت ها براي رشد اقتصاد جهاني از حاکميت کشورها داراي اهميت بيشتري است.
اصول اوليه حاکميت شرکتي، عبارتند از: مساوات، شفافيت و مسئوليت پذيري که در همه جاي دنيا يکسان است. ترويج و ارتقاي حاکميت شرکتي مناسب مي‌تواند براي شرکت‌هاي تجاريِ جهانِ امروز، بسيار مثمر ثمر باشد.
براي درک بهتر مفهوم حاکميت شرکتي، مي توان از دو ديدگاه: كلان (کل‌گرا) و خرد (جزءگرا) آن را تشريح كرد:
از ديدگاه خرد، حاکميت شرکتي دربرگيرنده مجموعه اي از روابط ميان مديريت شرکت، هيئت مديره آن، سهام‌داران و ساير ذي نفعان است. اين روابط که قوانين و انگيزاننده هاي متفاوتي را در بر مي گيرد، ساختار را از راه هدفهاي تعيين شده و وسايل رسيدن به آن هدفها و نظارت بر اجرا شكل مي دهد. بنا براين، اصول اوليه حاکميت شرکتي، عبارتند از: شفافيت ساختارها و عمليات شرکتي، مسئوليت پذيري مديران و اعضاي هيئت مديره نسبت به سهام داران، و مسئوليت شرکت نسبت به کارمندان، وام دهندگان، عرضه کنندگان کالا و جوامع محلي که شرکت در آن جا فعاليت دارد.
از ديدگاه کلان، حاکميت شرکتي مناسب – يعني مقداري که شرکتها در يک فضاي باز و صادقانه اداره مي شوند – براي جلب اعتماد بازار، کارآمدي سرمايه، تجديد ساختارهاي صنعتي کشورها و در نهايت ثروت عمومي جامعه داراي اهميت است.
شايان توجه است که در هردو تعريف خرد و کلان، مفهوم شفافيت نقش اصلي را ايفا مي کنند. در بعد کلان، شفافيت در سطح شرکت ميان عرضه کنندگان سرمايه سبب ايجاد اعتماد مي شود. در بعد خرد، شفافيت، موجب ايجاد اعتماد کلي در اقتصاد کلان مي شود. در هردو حالت، شفافيت منجر به اختصاص کارآيي سرمايه خواهدشد.
اعضاي هيئت مديره و ساير مسئولان در حاکميت شرکتي، در حال استفاده روزافزون از ابزارهاي خدماتي خارجي براي هدايت آموزش، وجدان کاري و حسابداري به دور از فساد هستند.

چرا حاكميت شركتي اهميت دارد؟
حاكميت شركتي به دلايل زير حائز اهميت است:
- چارچوبي را براي ايجاد اعتماد بلندمدت ميان شركت ها و تهيه كنندگان خارجي سرمايه فراهم مي كند.
- با منصوب كردن مديراني كه بانك تجربيات و ايده هاي جديد هستند، تفكر استرات‍‍‍ژيك را به صدر شركت هديه مي‌كند.
- مديريت و نظارت بر ريسك جهاني پيش روي شركت را منطقي مي سازد.
- با تقسيم فرايند تصميم گيري، اتكاي به مديران ارشد و مسئوليت آنان را محدود مي سازد.

روند تغييرات نقش هيئت مديره
حقايق حاكي از آن است كه در شركتها، مديران بيشتر دنبال منافع خود بوده اند تا منافع ذي‌نفعان. براي حل اين مشكل، دو راه حل وجود دارد: اول آنكه براي تشويق مديران به انجام رفتار مورد انتظار برايشان پاداش و انگيزاننده در نظر گرفته شود، دومين روش، قدرتمندسازي هيئت مديره به گونه‌اي است كه بتواند نظارت شايسته‌اي روي عملكرد مديران داشته باشد. اين روند فرصت طلبي مديران، همراه بود با روند جانبي نظارت بيشتر از جانب سهام داران كه با اين كار خود، در واقع يك رژيم حاكم مطلقه را به وجود آورده بودند. حركتي كه درعمل انجام گرفت اين بود كه هيئت مديره به مديريت عامل نزديك شد، به گونه‌اي كه درحقيقت به صورت شريك استراتژيك مديريت درآمد. اين شراكت استراتژيك هيئت مديره با مديريت، برنامه ريزي استراتژيك، مديريت ريسك و اجرا، تصميم گيري بهتر و راندمان بالاتر شركت را به ارمغان آورد. اين تعامل دو طرفه موجب شد كه عمل نظارت راحت تر صورت گرفته و حالت افراطي نظارت كه از جانب سهام داران صورت گرفته بود، از بين رفته و اين نظارت تعديل شود. همچنين اين فرايند موجب از ميان برداشته شدن يك سري مقررات دست و پا گير واضافي و نيز كاهش يافتن نظارت مؤسسات سرمايه‌گذاري، شد.
در بيشتر كشورها گونه تفكر، عقايد و رفتار مديران نشان داد كه به صورت جمعي روي حاكميت هيئت مديره و ارتباط آن با مديريت اتفاق نظر دارند. مديران و اعضاي هيئت مديره اكثرا براين باروند كه اعضاي هيئت مديره بايد بيشتر در امور مربوط به شركت به عنوان شركاي مديريت فعاليت كنند. در واقع آنان بايد قدرتمندتر، با اعتماد به نفس بيشتر،‌ درگيرانه تر، با دانش تر، با نقش چشمگيرتر در برنامه ريزي هاي استراتژيك،‌ و به عنوان منبع اوليه مشاوره و نكته سنجي خود را مطرح ساخته و فعاليت كنند. اكثر مديران، هيئت مديره را زماني در اوج توانايي و تاثيرگذاري مي بينند كه از جانب مديران ارشد اجرايي به عنوان يك دارايي استراتژيك براي مديريت عامل ديده شوند.(شكل 1) روند تغييرات نقش هيئت مديره را در حاكميت شركتها نشان مي دهد.

در حوزه مديريت، مديران اجرايي ارشد تقريباً كنترل كامل هدفها، استراتژي‌ها، برنامه ريزي و اجراي سازمان را در اختيار داشتند. آنان با تصاحب كرسي هاي هيئت مديره حاكميت كامل را در اختيار داشته حتي با عدم دخالت هيئت مديره نقش رهبري را نيز ايفا مي كردند.
در حوزه حاكميت، هيئت هاي مديره در كيفيت و طيف نظارت خود عميقاً تفاوت داشتند. اكثراً اغلب از قدرت خود ناآگاه بوده ، حتي كمتر مايل به استفاده، از آن بودند. طبق سنت و رسوم قدرت خود را ناديده انگاشته و حاكميت و اقتدار كمتري را به كار برده، راه را براي مديريت باز مي گذاشتند.
در حوزه مالكيت، سرمايه گذاران به طور عموم نقشي خاموش داشتند، در حالي كه برخي از سرمايه گذاران با استفاده از امتيازهاي مالكيت خود تصميمهاي شركت را زير تاثير قرار مي دادند، بسياري تنها انتخاب براي تصميم گيري را تصميم خريد يا فروش مي دانستند. در نتيجه بيشتر شركت ها بدون محدوديت از جانب سرمايه گذاران اداره مي شدند.
مديران در برابر هيئت مديره بسيار مسئول تر و پاسخ گو تر شده اند. مديران اجرايي ارشد زمان بيشتري را صرف پيشبرد كسب و كار كرده، زمان كمتري را درون هيئت مديره صرف مي كنند. مديران روابط حرفه اي خود را با هيئت مديره توسعه داده، يك همكاري جديد را پايه نهاده‌اند. آنها به دنبال داده هاي جديد استراتژيك بوده و اطلاعات بهتر و غني تري را به دست مي آورند. مديران و هيئت مديره با هم در دستيابي به نتايج مسئوليت بيشتري را مي‌پذيرند.
هيئت مديره از قدرت حاكميت خود به شكل مؤثرتري استفاده مي كند و روي عملكرد سازمان نظارت گسترده تري دارد. به شكل قابل ملاحظه اي يك شراكت استراتژيك را با مديريت شكل داده و با هم روي هدفها و استراتژي سازماني همكاري كرده، با ابعاد عملي مديريت و كسب و كار بيشتر نزديك و آشنا شده اند.
سرمايه گذاران در حال استفاده از قدرت مالكيت به شكل كاملاً تأثيرگذار هستند. آنها در حال بازبيني و تفاوت گذاري بين عملكرد هيئت مديره مديريت و سازمان هستند. آنان نظرات خود را درباره توانايي هيئت مديره و مديريت عامل ابراز كرده، روي انتصاب آنان و تدوين استراتژي تأثير گذاشته، بر به اجرا در آمدن استراتژي نظارت دارند.

نتيجه گيري
حاکميت شرکتي به مجموعه فرايندها، رسوم، سياستها و قوانيني اطلاق مي شود که در روش اداره يك شركت، تأثير بگذارد. اهميت حاكميت شركتي به زبان ساده در آن است كه خرد جمعي را در امور حياتي سازمان حاكم مي كند. کنشگران اصلي در حاكميت شركتي، مديريت عامل، سهام داران و هيئت مديره مي باشند.
لفظ حاكميت معمولاً به فعاليت هاي نظارتي هيئت مديره روي هدفها، برنامه ها و سياستهاي كلي سازمان اطلاق مي شود كه وضع برنامه ها و سياستها، نظارت روي عملكرد مديران اجرايي ارشد، تأمين منابع كافي براي سازمان، اطمينان از به اجرا درآمدن قوانين و مقررات، نمايندگي از طرف سازمان در برابر ذي نفعان خارج از سازمان و . را در بر مي گيرد.
هيئت مديره به گروهي از افراد كه قانوني در حاكميت سازمان مسئول هستند، گفته مي شود. وظايف و مسئوليتهاي اصلي هيئت مديره را مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس بدين گونه برشمرده‌اند:
1. تصميم گيري در مورد هدف و وظيفه سازمان؛
2. تأمين شرايط بقاي سازمان؛
3. انتخاب و انتصاب مدير اجرايي ارشد؛

4. حمايت از مدير اجرايي و نظارت بر عملكرد او؛
5. برنامه ريزي مؤثر سازماني و حاكميت بر سازمان تحت قوانين دولتي؛
6. تأمين منابع كافي و مديريت مؤثر آن؛
7. طرح و نظارت روي برنامه ها و خدمات سازمان؛
8. ارتقاي افكار عمومي نسبت به سازمان با پاسخگو بودن؛
9. عملكرد به عنوان شوراي عالي استيناف؛
01. ارزيابي عملكرد خود هيئت مديره.
سهام داران در سال هاي اخير با دادن استقلال بيشتر به هيئت مديره، به دنبال تقويت نقش آن به عنوان نماينده سهام داران شركت بوده اند. اين امر درعمل موجب نزديكي هيئت مديره به مديريت و شراكت با آن شده است. با اين كار مسئوليت هيئت مديره بيشتر شده، اعضاي آن در تمام امور استراتژيك سازمان دخالت مثبت دارند. در سالهاي اخير روي توجه هيئت مديره به خواسته هاي مردم و كسب وفاداري آنان نيز تأكيد فراوان شده است.

منابع:
1. Anderson, D. W. and Melanson S. J. and Maly J. (2007) The Evolution of Corporate Governance: power redistribution brings boards to life, Corporate Governance, 15(5), 780-797.
2. Anderson, D. W., Krajewski, H. T., Goffin, R. D. and Jackson, D. N. (2008) A Leadership Self-Efficacy Taxonomy and its Relation to Effective Leadership Behavior, Leadership Quarterly, in press.
3. Aguilera, R. V., Williams, C. A., Conley, J. M. and Rupp, D. E. (2006) Corporate Governance And Social Responsibility: A Comparative Analysis of the UK and the US, Corporate Governance – An International Review, 14(3), 147-158.
4. Deckop, J. R., Merriman, K. K. and Gupta, S. (2006) The Effects of CEO Pay Structure on Corporate Social Performance, Journal of Management, 32(3), 329-342.
5. Finegold D. and Benson G. S. and Hecht D. (2007) Corporate Boards and Company Performance: review of research in light of recent reforms, Corporate Governance, 15(5), 865-878.
6. Mackenzie C. (2007) Boards, Incentives and Corporate Social Responsibility: the case for change of emphasis, Corporate Governance, 15(5), 935-943.
7. Mackenzie, C. (2006) The Scope for Investor Action on Corporate Social and Environmental Impacts. In R. Sullivan and C. Mackenzie (eds) Responsible Investment (pp. 20-38). Sheffield: Greenleaf.
8. Mackenzie, C. and Hodgson, S. (2006) Rewarding Virtue: Effective Board Action on Corporate Board Responsibility. London: Business in the Community.
9. Pearson, R. and Altman, K. (2006) Hedge Funds and Shareholder Activism, The Corporate Governance Advisor, 14(3), 25-27.
10. Schmidt, S. L. and Brauer, M. (2006) Strategic Governance: How to Access Board Effectiveness in Guiding Strategy Execution, Corporate Governance, An International Review, 14(1), 13-22.
11. Useem, M. and Zelleke, A. (2006) Oversight and Delegation in Corporate Governance: Deciding What the Board Should Decide. Corporate Governance: An International Review, 14(1), 2-12.

آموزش استراتژی کیپر :

در این مقاله قصد داریم استراتژی کیپر که به تازگی در سامانه آپر 365 قرار گرفته است را با یکدیگر بررسی کنیم.لطفا تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید.

قبل از هر چیزی باید تشکر ویژه ای داشته باشیم از کاربران گرامی و عزیزمان که همچنان همراه مجموعه ما هستند.
و از نرم افزار و سامانه های تحت وب ما از جمله : نرم افزار دایره طلایی سهام ، سایت آپر 365 و سایت بورصدا استفاده کرده و همواره ما را حمایت می کنند.
مجموعه کالج تی بورس و تیم فنی مجموعه نرم افزاری دایره طلایی ایرانیان برای رفاه حال کاربران عزیز و دانش آموختگان محترم کالج تی بورس استراتژی تازه ای را توانسته ایم رونمایی کنیم.
و نام آن را استراتژی کیپر به معنی « نگهبان » نام گذاری کرده ایم.

جهت ورود به سامانه آپر 365 اینجا کلیک کنید

آموزش استراتژی کیپر :

در ابتدا هدفمان از راه اندازی استراتژی کیپر چیست.
این است که معامله گران بتوانند درهر بازاری و درهر شرایطی که دارد چه بازار صعودی و چه بازار نزولی بتوانند به راحتی با توجه به این استراتژی سهام مد نظر را انتخاب و معامله کنند.
معامله گر باید اول از میان تمامی سهامی که در بازار بورس ، فرا بورس و بازار پایه وجود دارند، سهم هایی که در محدوده استراتژی کیپر هست را انتخاب کند.و با در نظر گرفتن قواعد و قوانین
این استراتژی آنها را مورد بررسی قرار دهد.
حالا در این بخش به این مبحث می پردازیم که چگونه سهمی را بر اساس استراتژی کیپر پیدا کنیم.

قوانین استراتژی کیپر :

معامله گر باید از میان بسیاری از نماد ها به سمت سهمی برود و نمادی را انتخاب و بررسی کند که از قوانین استراتژی کیپر پیروی کند.در اینجا معامله گر از خود می پرسد که چگونه آن سهم را پیدا کند.

قانون اول :

از لحاظ استراتژی کیپر سهمی ارزشمند هست که حتما از نظر وضعیت بنیادی، آن شرکت در جایگاه عالی قرار داشته باشد.

قانون دوم :

سهم حتما باید در روند صعودی قرار داشته باشد، یعنی در خط روند آن سهم باید به شکل قابل قبولی حمایت هایی بالا تر از حمایت های قبلی خود ساخته باشد.

با هم یک نمونه را بررسی می کنیم.

آموزش استراتژی کیپر

به طور مثال : به سهم کچاد که در دیدبان استراتژی کیپر هم هست نگاهی می اندازیم.

در ابتدا از لحاظ وضعیت بنیادی بررسی می کنیم که شرکت در وضعیت قابل قبولی باشد.شما می توانید برای اینکار از تعداد ستاره هایی که در کنار هر نماد در سامانه آپر 365 قرار دارد نگاهی بیاندازید.
یا به صورت جامع تر از نرم افزار دایره طلایی سهام استفاده کنید.بعد از آن نمودار قیمت را چک می کنیم و خط روندی برای آن سهم رسم می کنیم.

جهت ورود به سامانه آپر 365 اینجا کلیک کنید

آموزش استراتژی کیپر

بعد از اینکه خط روند را هم رسم کردید، زمانی که قیمت به خط روند برخورد می کند، باید مورد بررسی قرار دهید.آیا این سهم از لحظه ای که بازار شروع به فعالیت کرده است تا به آن لحظه دارای چه وضعیتی بوده است.
اینجا شما باید به سایت تی اس ای تی ام سی مراجعه کنید TSETMC و مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس وضعیت کندل های روز رو مشاهده کنید.در اینجا بعد از گذشت یکی دو ساعت از زمان بازار، کندل های آن روز را بررسی می کنیم.

و اگر سهم توانست کندلی بالاتر از کندل های یکی دو ساعت گذشته خود بزند، آن سهم می تواند برای ورود مناسب باشد.و نشان دهنده این است که این سهم به خط روند صعودی خود واکنش مثبت نشان داده است.
مجددا تاکید می کنیم که برای بررسی وضعیت کندل های روز به سایت TSETMC مراجعه می کنید و از نمودار روزانه سهم، وضعیت روزانه سهم را بررسی می کنید.

آموزش استراتژی کیپر

جهت ورود به سامانه آپر 365 اینجا کلیک کنید

حد ضرر در استراتژی کیپر:

اگر سهم حرکت صعودی داشت اما پول بک زد و برگشت نهایتاً در همان خط روند از سهم خارج شوید.
اگر هم در بالاترین کندل روز وارد شدید درصد ریزش و ضرر را حتما مشخص کنید مثلا چند درصد ریزش داشت خارج شوید.
در نظر داشته باشید که برای هر کدام از روش ها برای خرید حتما در سامانه آپر 365 طرح معاملاتی خود را بنویسید که دچار ضرر نشوید.
در نهایت باز هم عرض می کنم حد ضرر و سیو سود را حتما رعایت کنید تا درگیر ریزش شدید یک سهم یا هیجان صعود آن نشوید.

مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس

شبکه اطلاع رسانی روابط عمومی ایران (شارا) - پدران و مادران ایرانی همواره نگران این هستند که در آینده نه چندان دور، فرزندانشان با مشکلات مالی و اقتصادی پیش رو چطور برخورد خواهند کرد. این نگرانی از تجربیات خود آنها نشات می گیرد. آنها در جریان زندگی، گاه و بیگاه با کمبود منابع، عدم توازن منابع و مصارف یا به اصطلاح عامه «دخل و خرج» دست به گریبان بوده و هستند.

به گزارش شارا به نقل از روابط عمومی بانک ملی ایران ، در چنین مواقعی، اغلب قرض گرفتن برای جبران کسری دارایی ها و یا چشم پوشی از منافع و نیازها، ساده ترین راه است. یکی از مهمترین دلایل برای این که ایرانیان در برخورد با مشکلات اقتصادی، اغلب در فشار قرار می گیرند، این است که راه و روش مواجهه با این مشکلات به آنها آموزش کافی داده نشده است.

حجم بسیار زیاد چک های برگشتی، وجود پرونده های قضایی متعدد مرتبط با مباحث پولی و مالی، سرمایه گذاری های عده ای در پروژه های بدون پشتوانه و یا موسسات غیرمجاز با سودای کسب سود بیشتر و کلاهبرداری ها و هدررفت های منابع مالی، بخش قابل توجهی از تبعات نبود همین آموزش های اقتصادی است.

اما راه حل چیست؟ چگونه می توان این وضعیت را سامان بخشید و دست کم در میان مدت از حجم اتفاقات ناگوار در عرصه اقتصاد خانواده و جامعه کاست؟

آموزش از دوره کودکی، بهترین، موثرترین و کم هزینه ترین راه است. باید به کودکان و نوجوانان امروز آموخت که درآمد، هزینه، مصرف، سرمایه گذاری و سود چیست. باید به آنها نحوه تراز کردن منابع و مصارف را آموخت. باید به آنها یاد داد که اگر برای انجام کاری منابع کافی در اختیار نداشتند، چطور می توانند از منابع دیگران درست و به جا استفاده کرده و آن را در زمان مشخص به صاحبش برگردانند.

کانون جوانه های بانک ملی ایران، همه این مفاهیم را به زبان ساده، در قالب بازی و سرگرمی و با نگاه خود کودکان و نوجوانان آموزش می دهد. این کانون بستر بسیار مناسبی را برای ارائه مفاهیم اقتصادی فراهم کرده تا آینده سازان کشورمان علاوه بر آشنایی با مفاهیم اقتصادی و بانکی، آنها را از نزدیک لمس کنند.

آینده کشور در اختیار کودکان و نوجوانان امروز است و آنها در آینده نه چندان دور مدیران این جامعه خواهند شد. تنها با دانش قوی می توان بر مشکلات عرصه اقتصاد، چه در بعد فردی و چه در بعد کلان اجتماعی فائق مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس آمد و کانون جوانه های بانک ملی ایران این زمینه را به خوبی ایجاد کرده است. آموزش های این کانون بر بستر وب، ساده و بدون هزینه به همه مخاطبان ارائه می شود و تنوع آن ها باعث شده که دوست دارانش هر روز بیشتر و بیشتر شوند.

جزئیات‌‌ خرید ۱۱۴ ایرباس نو و اجاره هواپیما‌های کارکرده‌

برای نوسازی ناوگان هوایی کشور مقرر شده است تأمین هواپیما در ۳ قالب «خرید»، «اجاره» و «اجاره به شرط تملیک» انجام شود که در این راستا ۱۱۴ فروند ایرباس هما همه نو خواهند بود ضمن آنکه برای رسیدن به هدفگذاری تأمین ۵۰۰ فروند هواپیما، تعدادی هواپیمای اجاره‌‌ای و کارکرده نیز وارد ناوگان می‌شود‌.

روز گذشته‌ اعضای هیئت دولت به همراه رئیس‌جمهور در فرانسه، قرارداد تحویل 114 فروند ایرباس را با کمپانی ایرباس به امضاء رساندند.

دیدار روحانی و رئیس کمپانی ایرباس

جلسه مذاکرات وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل ایران‌ایر با نماینده ایرباس در فرانسه

* هر 114 فروند ایرباس نو هستند

طبق گفته وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل ایران‌ایر، این 114 فروند ایرباس که همه متعلق به ایران‌ایر خواهد بود، نو هستند؛ البته‌ تأمین مالی این هواپیماها از طریق فاینانس خواهد بود و بازپرداخت تسهیلات هم 10 تا 15 ساله است.

‌مدیرعامل ایران‌ایر ‌درباره نحوه تأمین مالی این 114 فروند هواپیما‌ می‌گوید: بخشی از منابع مالی از طریق فاینانس و بخشی از طریق تسهیلات صندوق توسعه ملی تامین می‌شود.

فرهاد پرورش همچنین درباره سن ایرباس‌ها نیز گفته است که ‌قرار شده است همه این هواپیماها نو باشد.

البته یکی از مسئولان ارشد صنعت حمل و نقل هوایی به فارس گفت که مقرر شد تا پایان سال 3 فروند ایرباس 330 نو تحویل ایران‌ایر شود.

* تأمین فاینانس ایرباس‌های ایران‌ایر و بازپرداخت 15 تا 20 ساله اقساط

از سوی دیگر مقرر شده است فاینانس 114 فروند ایرباس توسط شرکت بیمه‌ای ساچه انجام شود.

مدیر عامل صندوق ضمانت صادرات ایران جزئیات بیشتری از تأمین مالی خرید ایرباس‌ها می‌گوید.

بنا به گفته سید‌کمال سید‌علی بانک‌های اروپایی پول ایرباس‌های ایران را پرداخت می‌کنند و ایران نیز در مدت زمان 15 تا 20 سال‌ اقساط آن را پرداخت خواهد کرد؛ پوششی از سوی موسسه اعتباری «ساچه» به بانک‌های اروپایی برای خرید ایرباس‌های ایرانی صورت می‌گیرد که بر این اساس ایران در مدت زمان 15 تا 20 ساله به صورت اقساط بلندمدت پول این هواپیماها را پرداخت می کند.

* ساچه با ضمانت بانک مرکزی ایران‌ فاینانس ایرباس‌های هما را می‌پذیرد

در واقع ساچه قراردادی با بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران امضا ‌می‌کند تا تأمین مالی برخی پروژه‌های ایرانی را انجام دهد که از جمله آن خرید هواپیماهای ایرباس است؛ ساچه پول ایرباس‌های ایرانی را پرداخت خواهد کرد و‌ به صورت اقساط هزینه خرید این هواپیماها توسط شرکت ایرانی پرداخت می‌شود؛ ضمانت این فاینانس را بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران بر عهده دارد.

‌در هیچ جای دنیا مرسوم نیست که شرکت هواپیمایی برای خرید هواپیما پول نقد پرداخت کند زیرا از سویی یک فروند هواپیمای نو، بسیار گران‌قیمت است و از سوی دیگر شرکت‌های هواپیمایی دنیا به دلیل سود اندک این صنعت‌، قادر به پرداخت نقدی برای دریافت تعداد زیادی هواپیما نیستند در این راستا کمپانی‌های سازنده به همراه محصولات خود فاینانس می‌آوردند و یا شرکتی با ضمانت بانک مرکزی، فاینانس پروژه‌‌ها را بر عهده می‌گیرد.

‌در پروژه خرید 114 فروند ایرباس‌ برای ایران‌ایر نیز، «ساچه» فاینانس ایرباس‌های ایرانی را می‌پذیرد و به صورت اقساط بازپرداخت انجام می‌شود، در این میان ضمانت بر عهده بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران است.

‌در این پروسه، دولت به عنوان حاکمیت فقط هموار کننده مسیر است زیرا به هر حال دولت خود اجازه ورود به پروسه خرید هواپیما را ندارد و این کار بر عهده شرکت‌های هواپیمایی به عنوان اپراتور، است.

البته به هر حال در صورت ورود هواپیماهای نو به کشور، این صنعت باید سود‌ده ‌‌باشد؛ به هر حال خرید هواپیمای نو پرهزینه است و به محض ورود این هواپیماها به ناوگان باید بهره‌وری آن آغاز و در گام بعد ارتقاء یابد تا شرکت‌ها امکان بازپرداخت اقساط تسهیلات را داشته باشند، در این حوزه، بهره‌وری و بهره‌برداری دقیق و مؤثر از هواپیماهای نو، بسیار مهم است.

* مذاکره غیرمستقیم ایران با بوئینگ برای خرید هواپیماهای میان‌برد و بلند‌برد

ایران با شرکت هواپیمایی بوئینگ نیز برای هواپیماهای برد متوسط و بردکوتاه مذاکراتی داشته‌‌ است و با این کمپانی سازنده هواپیما ‌به صورت غیرمستقیم در حال مذاکره برای خرید هواپیما است.

این را‌ وزیر راه و شهرسازی‌ می‌گوید، بنا به گفته عباس آخوندی ‌مقرر شده است هواپیماهای کوتاه‌برد، میان‌برد و بلندبرد وارد ناوگان هوایی کشور شود، ضمن آنکه شرایط برای شرکت‌های سرمایه‌گذاری و اجاره‌دهنده هواپیما در ایران فراهم شده است.

وی گفته است که بوئینگ را وارد دور می‌کنیم تا ‌رقابت سالم در این‌باره ایجاد شود.

‌آخوندی درباره خرید 114 فروند هواپیمای ایرباس ‌نیز گفت: این 114 فروند هواپیما همه نو خواهند بود‌.

‌آخوندی درباره خرید هواپیماهای روسی و سوخو نیز گفت که بدون مجوز سازمان هواپیمایی کشوری، هیچ هواپیمای به ناوگان وارد نمی‌شود و هنوز قراردادی برای این هواپیماهای شرقی نیز نداشته‌ایم.

بنا به گفته وزیر راه و شهرسازی‌ برای نوسازی ناوگان هوایی کشور به 100 فروند هواپیما ‌کوتاه‌برد و 400 فروند هواپیمای میان‌برد و بلند‌برد نیازمندیم‌ که در این رابطه مذاکراتی را با بوئینگ داشته‌ایم.

آخوندی نوسازی ناوگان هوایی کشور را منوط به ورود 500 فروند هواپیما به ناوگان هوایی کشور می‌داند.

بنا به گفته وزیر راه، 250 میلیون دلار سرمایه‌گذاری جدید برای سیستم ناوبری در فضای ایران انجام می‌شود؛ در توسعه ناوگان هوایی ایران فرصت‌های مناسب سرمایه‌گذاری برای کشورهای خارجی فراهم است و از نظر ناوگان کوتاه‌برد، متوسط‌برد و بلند‌برد شرایط مناسبی فراهم خواهد شد.

* 500 فروند هواپیما باید تا 10 سال آینده تأمین شود

برای نوسازی ناوگان هوایی کشور طبق گفته مسئولان 500 فروند هواپیما نیاز داریم.

‌رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره می‌گوید: کشور ایران تا 10 سال آینده 500 فروند هواپیما نیاز دارد که باید در این باره به تسهیلات مالی لازم برای خرید این هواپیماها توجه داشت.

بنا به گفته علی عابدزاده، ایران آماده عقد قرارداد با کمپانی‌های لیزینگی برای توسعه ناوگان هوایی کشور است.

‌عابدزاده با بیان اینکه 16 شرکت هواپیمایی در ایران فعالیت می‌کنند بیان کرد: 250 فروند هواپیما با سن متوسط 20 سال در ناوگان ایران فعال است که این متوسط سن باید به 12 سال کاهش یابد.

بنا به گفته رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نیازمند ورود 150 فروند هواپیمای دارای بیش از 250 صندلی، در ناوگان هستیم ‌همچنین نیازمند 300 فروند هواپیمای میان‌برد و طولانی‌برد هستیم که در حال حاضر فقط 9 فروند هواپیمای بلند برد در کشور وجود دارد.

بنابراین گزارش، برای تأمین این 500 فروند هواپیما، روش‌های خرید، اجاره و اجاره به شرط تملیک در نظر گرفته شده است.

‌* متولیان صنعت هوایی کشور اولویت ایران در چند سال اول پساتحریم را اجاره هواپیما ‌می‌دانند

به دلیل شرایط مالی نامناسب ایرلاین‌های داخلی و قیمت بالای هواپیمای نو، اجاره هواپیما در این شرایط برای ما مزیت بیشتری دارد‌.

معاون دفتر برنامه‌ریزی راهبردی و همکاری‌های بین‌المللی شرکت فرودگاه‌ها در این‌باره می‌گوید: ‌اجاره هواپیما در این شرایط برای ما مزیت بیشتری دارد‌، حتی یکی از بزرگترین شرکت‌های هواپیمایی دنیا موضوع اجاره هواپیما را در دستور کار خود قرار داده و 50 درصد ناوگان این ایرلاین اجاره‌ای است، هر گاه مدت زمان اجاره هواپیما تمام شده و هواپیما به مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس چک A برسد آن هواپیما را تحویل داده و هواپیمای جدیدی اجاره می‌کنند زیرا در برخی شرایط چک A هواپیما تا یک سوم قیمت هواپیما هزینه دارد اما با این روش هزینه ایرلاین کاهش می‌یابد.

احمدرضا بیاتی با تأکید بر اینکه در یکی، دو سال اول پس از رفع تحریم‌ها خرید هواپیما در شرایط مالی ایرلاین امکانپذیر نیست، گفت: ‌‌اجاره هواپیما، استراتژی شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برای دوران پساتحریم در مهندسی و تعمیر و نگهداری هواپیماها از محورهای قابل بررسی است.

وی که دبیر اجلاس هوانوردی ایران 2016 ‌نیز بود در عین حال این را هم گفت که ‌برای توسعه ناوگان در کنار اجاره هواپیما، نیازمند خرید هواپیما نیز هستیم‌.

بنا به گفته بیاتی از نظر اینکه مرکز اجاره و لیزینگ هواپیما در اروپا قرار دارد شرکت‌هایی در‌ همایش هوانوردی ایران 2016 حضور داشتند که 70 درصد کل هواپیماهای دنیا را اجاره می‌دهند و از مهمترین آنها می‌توان به شرکت آورون، ایرکپ و DAE امارات اشاره کرد.

* ورود 10 فروند ایرباس و بوئینگ کارکرده به کشور تا پایان سال‌

همچنین مقرر شده است تا پایان سال 10 فروند هواپیمای کارکرده وارد کشور ‌شود، این هواپیماها با عمر 5 تا 10 سال هستند ‌که البته رایزنی‌ها و هماهنگی برای ورود آنها به قبل از به نتیجه انجامیدن برجام بر می‌گردد.

معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره می‌گوید: ورود هواپیماهای دست دوم به نوعی مطلوب شرکت‌های هواپیمایی است، زیرا ورود هواپیمای نو باید با حمایت دولت انجام شود و برخی شرکت‌ها ترجیح می‌دهند که هواپیمای دست دوم وارد کنند.

‌محمدجواد تقوی، دلیل تمایل ایرلاین‌ها برای ورود هواپیمای دست دوم را توانایی مالی پایین عنوان کرد و گفت: ‌ایرلاین‌ها توان مالی زیادی ندارند و از سوی دیگر بازار برای ورود هواپیما تقاضای زیادی دارد، بنابراین تمایل وجود دارد که هواپیمای دست دوم وارد کنند.

بنا به گفته معاون سازمان هواپیمایی کشوری تا پایان سال 10 فروند هواپیمای کارکرده از نوع بوئینگ 737 و ایرباس 320 با سن 5 تا 10 سال وارد کشور می‌شود، ادامه داد: این هواپیماها با عمر 10 ساله، 8 ساله، 6 یا 5 ساله هستند‌ که این هواپیماها پرکاربردترین نوع هواپیما در دنیا شناخته می‌شوند.

* هواپیمای نو و کارکرده هر کدام مزایایی دارند

‌البته در موضوع اجاره هواپیما هم سن هواپیما موضوع قابل بررسی است در این راستا طبق الزام سازمان هواپیمایی کشوری، هواپیماهایی که وارد کشور می‌شوند ‌سقف سنی دارند و شرکت‌های هواپیمایی اجازه ندارند هواپیماهایی با سن بیش از‌ 12 سال‌ وارد ناوگان کنند.

‌اولین و مهمترین چالش جهت خرید یا اجاره بلند مدت هواپیمای نو، هزینه بسیار بالای آن در مقایسه با نوع کارکرده است، هواپیمای نو ممکن است نسبت به نوع کارکرده‌اش با سن بالا مقدمه‌ای بر مبحث سیو سود در بورس حتی تا 10 برابر گرانتر باشد‌ به عنوان مثال هواپیمای هشت سال کارکرده با شرایط خوب دو‌سوم و با شرایط متوسط (تعداد نشست و برخاست‌، تعداد ساعت پروازی، وضعیت تعمیرات دوره ای و از این قبیل) نصف همتای نو خود قیمت‌گذاری می‌شود.

طبق آمار ارائه شده در مجله اکونومیست‌ در سال‌های اخیر به دلیل افزایش تولید هواپیما و تقاضای بازار، 16 درصد از کل هواپیماهای موجود در دنیا در معرض فروش گذاشته شده است‌ بنابراین خریدار با دامنه وسیعی از مدل‌ها و قیمت‌ها روبرو است که با هوشمندی لازم می‌تواند هواپیمای کارکرده خوبی با قیمت مناسب تهیه ‌کند.

با وجود آنکه معامله نقدی راحت‌ترین و متداول‌ترین سبک معامله محسوب می‌شود اما به دلیل سود اندک در صنعت هوانوردی ‌خطوط هوایی مایل به خرید یا اجاره از طریق روش‌های جایگزین و نوینی هستند که در صنعت هوانوردی متداول شده است‌ این امر تا ‌جایی پیش رفته است که شرکت‌های متمول و با سابقه حتی در صورت داشتن نقدینگی لازم تمایل به سرمایه‌گذاری و خرید هواپیما به روش پرداخت نقدی ندارند‌ بنابراین با پیشرفت روزافزون سیستم‌های بانکی و مالی روش‌های به‌روز و عملی‌تری بوجود آمده است که خرید را تسهیل کرده و قیمت سرسام آور هواپیمای نو را سرشکن می‌کند.

‌بانک‌ها همیشه ارائه تسهیلات به هواپیمای نو را ترجیح داده و برای خرید هواپیمای نو سود کمتر با دوره بازپرداخت بلند مدت را به نسبت هواپیمای کارکرده در نظر می‌گیرند؛ از آنجا که عموماً عمر مفید هواپیما از دید بانک‌ها، موسسات مالی و لیزینگی بین المللی جهت فروش یا اجاره حداکثر 25 سال در نظر گرفته میشود بنابراین سال ساخت، تعداد نشست و برخاست‌، تعداد ساعت پروازی در پذیرش هواپیما به عنوان وثیقه تسهیلات، مشخصه‌های قابل توجهی‌ هستند.

‌به هر حال در شرایط پساتحریم دولت به عنوان حاکمیت در پی تسهیل شرایط خرید هواپیما برای شرکت‌های هواپیمایی داخلی است تا از طریق مذاکرات، تعدادی هواپیمای نو و تعدادی هواپیمای کارکرده در قالب اجاره، اجاره به شرط تملیک و خرید وارد کشور شود.

در این راستا به نظر می‌رسد در کنار 114 فروند ایرباس نو‌ که حداقل طی 10 سال وارد ناوگان هوایی کشور می‌شود، به دلیل شرایط مالی نه چندان مناسب ایرلاین‌ها، تعدادی هواپیمای کارکرده و اجاره‌ای نیز وارد ناوگان می‌شود و بدین ترتیب نیاز 500 فروند هواپیمای کشور تکمیل خواهد شد.